Россельхознадзор / Форум

Добрый день.
Прошу прощения за новую тему ,но пытался на форуме найти обсуждение данной темы, безрезультатно.
Хотелось бы узнать от специалиста следующую информацию по перевозке рыбопродукции по территории России:
- предприятие изготовитель из одного района края транспортирует соленую лососевую икру, в другой район одного и того же края на холодильник (все ветеринарно-сопроводительные документы на продукцию прилагаются в вет.свидетельстве указано ,что "данная продукция подвергнута вет.-сан.экспертизе в полном объеме и признана годной для реализации без ограничений").Обязано ли предприятие предоставлять икру перед началом транспортировки к досмотру сотрудникам РСХН(прибывших в район на период путины), и должны ли они ставить отметку на оборотной стороне ветеринарного свидетельства о досмотре?(если да, то на основании какого документа);
-дальнейшая ситуация, при закладке на хранение ветеринарный врач осмотрел и в приемном акте указал, что икра досмотрена, предприятие-изготовитель реализует часть икры из прибывшей партии непосредственно на холодильнике ,без перемещения, без каких либо изменений, просто у продукции на бумагах поменялся хозяин ( к продукции изготовитель прикладывает копию ветеринарного свидетельства на всю партию с которым продукция поступила на хранение, удостоверение качества, декларацию о соответствии и остальные документы подтвреждающие качество и легальность продукции ). Обязан ли продавец выписывать покупателю ветеринарную справку ф.№ 4 на реализованную из общей партии ,части продукции ? (если да, то на основании какого документа).
Заранее благодарю.

Думаю РСХН сами для себя создали форум.Уже второй раз пытаюсь получить хоть какой либо ответ,как будто к стене обращаюсь.

murzilka_41 wrote:Думаю РСХН сами для себя создали форум.Уже второй раз пытаюсь получить хоть какой либо ответ,как будто к стене обращаюсь.

Форум есть форум: ни кто не кому ни чего не должен. Если Ваше обращение не привлекает внимания, то прежде всего нужно подумать: а не во мне ли причина...

Да нет,я думаю как раз что все наоборот.Если второй раз пытаюсь от вашей "компании" получить вразумительный ответ,а вы ни как не удасужились ответить.Свой вопрос,я задал не для того,чтобы просто пообщаться на форуме, а потому что назрела конкретная проблема с вашими сотрудниками,которые законы трактуют ,так как им удобно.
Надеялся ,что хоть от вышестоящих специалистов получу вразумительный ответ.А нет не тут то было.
Ну да ладно, попробуем как обычно через суд.
Спасибо что выслушали

murzilka_41 wrote:Да нет,я думаю как раз что все наоборот.Если второй раз пытаюсь от вашей "компании" получить вразумительный ответ,а вы ни как не удасужились ответить.Свой вопрос,я задал не для того,чтобы просто пообщаться на форуме, а потому что назрела конкретная проблема с вашими сотрудниками,которые законы трактуют ,так как им удобно.
Надеялся ,что хоть от вышестоящих специалистов получу вразумительный ответ.А нет не тут то было.
Ну да ладно, попробуем как обычно через суд.
Спасибо что выслушали

В подтверждении Ваших слов. http://www.sovsakh.ru/ru/news/14867.html
P.S. Посетивший остров представитель Россельхознадзора ничего не решил. После его отъезда все вернулось в описываемое русло.

Добрый день. Покупая и отгружая рыбопродукцию в П-Камчатском ( и не только в П-Камчатском ) , мы предоставляем все документы и продукцию на проверку и досмотр РСН и ПВС , после всех проверок и досмотров делаются отметки на документах , контейнера опломбируются и сдаются компании - перевозчику . По прибытии в порт г. Владивосток те же службы РСН и ПВС , которые неделю назад выпускали эту рубопродукции в другом регионе РФ , встречают эти же контейнера в порту и после проверки целосности пломб ( сверяя с документами ) начинают досмотр с пристрастием . После досмотров ( которые могут длиться не один день, а расценки за хранение и подключение их не особо волнуют ) составляются какие то акты с занесением личных данных представителя компании . После того как вас досмотрели , опломбировали , поставили отметки выпуск из порта разрешён, вы перевозите продукцию к месту выгрузки или перегруза. Но и там вас встречают сотрудники тех же служб и всё начинается с начала; сверка пломб .......... Когда они находят , как они утверждают , какие то нарушения , то крайними становимся мы , а ни те сотрудники , которые неделю назад вас проверяли.
Вопрос : зачем одна и та же служба делает всё это на территории одной страны ? Мы их проходим как пограничников, пересекая границу вражеской страны.
Если сотрудники одного ведомства так не доверяют себе же , то увольняйте тех , кому нет доверия. Мы то причём ? Нам с умным видом начинают объяснять : здесь у вас не так и здесь не так. Возмите и свяжитесь с рукаводством региона, откуда приходит неправильно оформленный груз , им и объяните, как надо оформлять , что бы ВАШУ же службу и устраивало.
Должен ли РСН проверять квоты на вылов у покупателя готовой продукции ?
Этот вопрос интересует практически всех занимающихся рубопродукцией . Хотелось бы услышать Ваше мнение и пояснение.

avi77 wrote:Добрый день ... После того как вас досмотрели , опломбировали , поставили отметки выпуск из порта разрешён, вы перевозите продукцию к месту выгрузки или перегруза. Но и там вас встречают сотрудники тех же служб и всё начинается с начала

судя по Вашему посту, речь идет об экспорте. а это куда Вы из порта, после экспортного досмотра и проставления соответствующих штампов, везете продукцию перегружать и выгружать, что снова натыкаетесь на РСХН и Ветслужбу? вроде бы логично, что после оформления на ПКВП, контейнер грузится на корабль и за бугор, к "врагам"?

В этом то и вопрос, все передвижения и досмотры проходят на территории РФ и продукция , изготовленна на наших российских предприятиях , российским же флотом, не покидает и не собирается покидать пределы РФ. Занимающимся рыбопродукцией мой вопрос и то что происходит очень понятно . Хотелось бы увидеть коментарии о таком , что происходит от рукаводства РСН. Очень интересно , как это можно объяснить так , что бы все подумали ; как всё логично и правильно ! Как же мы сами этого не понимаем ?

Друзья предприниматели. В предыдущих своих комментариях я писал,что данный форум только для РСХН и Ваши мнения и высказывания ни кого не волнует.

Зачем им давать какие либо разъяснения,если эти разъяснения могут в дальнейшем повредить в ведении "бизнеса", их сотрудникам в регионах.

Подобный вопрос здесь уже задавался . Коментарий был , что если вам не ответили , ищите причину в себе . Такой ответ непонятен. Что мне искать в себе ? И вообще , хочется напомнить , если забыли господа чиновники , что вы сидите на своих местах, потому что мы работаем , а не мы работаем , потому что вы сели на свои места.

не надо на форуме слезы лить по поводу беспредела чиновников ветнадзора - ИЗУЧАЙТЕ -перевозка и осуществление ветконтроля морским транспортом- РД 31.11.25.80-96 "Правила морской перевозки животных, пищевых продуктов, сырья животного происхождения и кормов" утверждены приказом Федеральной службы морского флота России 29.11.1996 №43, Ищем в правой базе Консультант, Гарант- статус- действующий. Ну и ряд других нормативных документов.
Считаете действия сотрудников ветнадзора не правомерными- письменная жалоба в ТУ РСХН, или в Россельхознадзор с конкретными фактами, а не нытьем, ответят в течении 30 дней с момента получения, не поможет, тогда прокуратура или в суд. Думаю что вопрос, если конечно есть нарушение со стороны сотрудников ветконтроля, решится уже на этапе письменной жалобы в ТУ РСХН, либо Вас убедят что все законно и тогда ожидайте изменения номативной базы

.
На форуме ваши проблемы вряд ли кто решит- работайте.
Как там в писании- стучите и окроется ВАМ

Под лежащий камень вода не польется...

avi77 wrote:Добрый день. Покупая и отгружая рыбопродукцию в П-Камчатском ( и не только в П-Камчатском ) , мы предоставляем все документы и продукцию на проверку и досмотр РСН и ПВС , после всех проверок и досмотров делаются отметки на документах , контейнера опломбируются и сдаются компании - перевозчику . По прибытии в порт г. Владивосток те же службы РСН и ПВС , которые неделю назад выпускали эту рубопродукции в другом регионе РФ , встречают эти же контейнера в порту и после проверки целосности пломб ( сверяя с документами ) начинают досмотр с пристрастием . После досмотров ( которые могут длиться не один день, а расценки за хранение и подключение их не особо волнуют ) составляются какие то акты с занесением личных данных представителя компании . После того как вас досмотрели , опломбировали , поставили отметки выпуск из порта разрешён, вы перевозите продукцию к месту выгрузки или перегруза. Но и там вас встречают сотрудники тех же служб и всё начинается с начала; сверка пломб .......... Когда они находят , как они утверждают , какие то нарушения , то крайними становимся мы , а ни те сотрудники , которые неделю назад вас проверяли.
Вопрос : зачем одна и та же служба делает всё это на территории одной страны ? Мы их проходим как пограничников, пересекая границу вражеской страны.
Если сотрудники одного ведомства так не доверяют себе же , то увольняйте тех , кому нет доверия. Мы то причём ? Нам с умным видом начинают объяснять : здесь у вас не так и здесь не так. Возмите и свяжитесь с рукаводством региона, откуда приходит неправильно оформленный груз , им и объяните, как надо оформлять , что бы ВАШУ же службу и устраивало.
Должен ли РСН проверять квоты на вылов у покупателя готовой продукции ?
Этот вопрос интересует практически всех занимающихся рубопродукцией . Хотелось бы услышать Ваше мнение и пояснение.

Не буду спорить, что во многих случаях (практически во всех) - данная рутина и перепроверка является просто перестраховкой, либо "мелким вымогательством" для ускорения сроков проверки. Но! Есть и другие моменты - когда от П-камчатского до Владивостока, или до следующей точки проверки "вдруг" сами собой изменяются документы - качественное, протоколы испытаний и т.д..("хоп и это зеленый горошек" из анекдот), и начинается перепроверка. Так что виноватые в такой волоките есть со всех сторон.
Ну а проверка с "пристрастием" это скорее - личное дело сотрудника РСХН проверяющего документы и продукцию - некоторые подмахивают не глядя, а некоторые проверяют орфографию и пунктуацию.

Необходимость контрольных сверок документов, продукции, маркировки на территории нашей необъятной вполне объяснимы. Уважаемый Янович Андрей доходчиво объяснил, а я подтвержу его слова о том, как в пути может "потеряться" один документ (груз), а при выгрузке появиться другой под видом заявленного. Ну а если все в порядке - тогда и пугаться нечего.

Россельхознадзор / Форум

федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору